大众中高端MPV如何?三位奶爸一针见血点评


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网易汽车5月21日报道 在我们编辑部内有这样三位奶爸,他们分别是三款热门MPV的车主,都拥有丰富的MPV使用经验和心得,所以当大众首款国产中高端商务定位的MPV——威然来到编辑部之后,这三位就成为了我们最合适、最有话语权的评判者,今天我们从另一个角度来聊聊。

※ 为什么是这三个人?

对MPV这种专属属性极其鲜明的车型,如果没有丰富的使用经验,真的很难做出一针见血地戳中痛点,所以今天我们就听听过来人怎么说,非常巧合的是,编辑部这三位奶爸家中分别拥有龙凤胎、一对兄弟和独子,选车时都根据自己家庭的实际情况选择了自认为最适合的车型,三台车恰好都是目前这个级别的主流热门车型,所以他们的经验和观点不仅涵盖了不同需求的各类家庭,也十分有针对性,大家完全可以对号入座。

下面正题开始,为了让大家看起来更有条理,我们让三位奶爸分别对威然进行点评,点评过程中我不加入任何引到和指向,让他们完全自主发挥。

※ GL8 ES车主董师傅:SUV还是MPV?

龙凤胎奶爸董师傅拥有一台GL8 ES,大空间和舒适是他当初选择这台车的原因,对于大众最新推出的威然,他认为GL8真正的对手终于到来了,当然,这只是他见到实车前的预测。

在停车场见到远处的威然,董师傅直接冒出一句,这不是一SUV吗?走到近前仔细打量后,他发现和传统方盒子造型的MPV相比,威然拥有一个流线的造型和很高的离地间隙,所以看起来也就非常的“不传统”。

董师傅的GL8 ES油耗基本就没下过12L/100km,威然在正常行驶80km后的机显油耗在10L/100km左右,确实能省一些。

但当打开侧滑门准备上车时,威然给董师傅的第一印象却不太友好,堪比SUV的离地间隙和因此受到影响的纵向车厢高度让上车不仅需要高抬腿,还得低下头,几乎失去了传统MPV上下车时的便利性。

坐上第二排,董师傅发现第二排座椅的滑轨比较短,即使移到最后位置,腿部空间比他的车还是差了一截,所以此时的电动腿托就显得有些鸡肋,完全打开时鞋子会被卡在第一排座椅下面……

接下来董师傅把第二排座椅往前调了一拳多的位置后钻进了第三排,很明显,这里的空间也要比GL8 ES更小,做成年人是相当勉强了。

虽然空间没有优势,但在一些细节上董师傅觉得威然还是做到很周到的,比如位于第二排座椅“肩上”的把手,可以让第三排乘客便利地进出以及在需要更大空间时对第二排座椅进行调节,此外第三排带有的儿童座椅接口和一体式的全景大天窗,也都是他的车上所没有的。

接下来我们来到后备箱,打开第三排时GL8 ES的后备箱在同级中是非常有优势的,但看到威然的后备箱,董师傅承认这里更大。

但是,当他在后备箱准备拉起放倒后的第三排座椅时,却怎么也找不到他想要的那个绳环或者把手,所以就出现了图中非常吃力的这个姿势,只能靠生拉椅背后的儿童座椅固定装置来完成了。

看完了后半部分,董师傅来到了属于他的驾驶席,一坐进来他就感到了威然前排布局和传统MPV的区别,无论是换挡杆的位置、中控台和扶手箱之间连为一体的设计以及宽厚的中控台,这些都让他失去了MPV的感觉,完全一副SUV的模样。

把车开上路,董师傅又发现了威然的又一个突出优势,就是舒适性,GL8 ES在这方面已经做得很到位了,但威然的表现还是让他体会到了更上一层楼的功力,悬架太柔了,过滤能力太出色了。

此外大众的这台7速DSG也给董师傅留下了深刻印象,动作快不拖泥带水,效率还非常高,有了它动力才有了更好的施展余地,这一点GL8 ES也只能甘拜下风了。

最后董师傅给出了如下总结,威然虽然看起来更大,但车内空间的利用率并不高,所以后两排的空间并没有想象的那么大,但在驾驶席上,它的感觉更好,开起来更顺手,舒适性也更好。

※ 夏朗车主邹胖儿:威然无法满足我的刚需

邹胖是夏朗车主,也是一个大众粉儿,家里有一对相差6岁的兄弟,他认为只有2+3+2布局的夏朗才能满足他的需求,所有2+2+3布局的MPV在现阶段都完全不考虑,下面我们就来听听他的看法。

之所以有如此“偏激”的想法,原因是邹胖认为在一家四口出行时,家中的两个孩子要和一位家长一起坐在第二排,这样家长就能同时照顾到两个孩子,而且当五人出行时,也不用有人必须要钻进狭窄的第三排,按这样的标准衡量,确实就只有夏朗能满足他了……

虽然编辑部的大多数人都不完全认同邹胖的观点,但他的话里确实有些道理,让年龄很小的孩子坐在没有家长的一排,遇到情况时确实有些麻烦,但他的观点显然有些偏激,不然如此唯一的夏朗怎么就退市了呢?本着只做“过来人”看法搬运工的态度,我们只传达不反驳。

虽然不会考虑2+2+3的MPV,但邹胖对威然第二排的舒适性和高配置还是表达了赞赏,人家都可以躺着睡觉,享受着座椅按摩的放松,但他却只有眼馋的份儿。

对于威然的第三排,邹胖的看法是比较鸡肋的,生生塞进去三个成年人有多痛苦通过照片就能看出来,所以他也更加坚定了不能选2+2+3布局的看法。

在后备箱这里,邹胖承认常规状态下威然的空间要比夏朗更大,但由于车辆D柱和车顶间的夹角不是方盒子那样的90°,所以牺牲掉了一些装载空间,放两个儿童座椅时就容易出现上方卡主关不上门的情况。

作为一个十多年的大众粉儿,邹胖对威然的外形和大众现在的内饰还是给出了很高的评价,前排的内饰科技感非常强,也难怪,和他的老夏朗相比,这完全就是另一个时代的产物。

对于开起来的感受,邹胖认为都是大众,没什么大区别,动力比他的1.8T夏朗强不少,悬架明显软一些,其它方面还都是一个风格。

邹胖最后给出的评价是这样的,如果威然能提供2+3+2的座椅布局,他大概率会换掉家中那台老夏朗,反之,则完全不符合他的刚需。

※ 奥德赛车主晓宁哥:空间利用率真不是大众的强项

最后出场的过来人是晓宁哥,汽油版奥德赛车主,家里只有一个公子,他的出场是从帮我们在地库停车开始的,停完下来直接就跟我们说,够难停的,比我奥德赛可长了不少。其实对于尺寸更大的威然,在开起来的过程中倒并没有让三位奶爸觉得不适,唯一需要适应的就是停车,这一点对于我这个非MPV车主也表示赞同。

至于第二排的空间,晓宁哥也有些失望,比他的奥德赛长了这么多的威然,把座椅调节到最后位置,第二排腿部空间居然没有奥德赛宽敞。

和董师傅一样,他也发现腿托展开时鞋子会直接卡在第一排的下面缝隙里,都是空间小惹的祸!同时第三排和奥德赛相比,横向空间也更小。

好的方面则是威然通过用料营造出来的车内豪华感,像门板上的皮革包裹盒座椅上的缝线,都让晓宁哥感到了此车的高级,不像奥德赛,车内都是硬塑料,一定都不上档次。

虽然奥德赛后备箱常规状态下的深度是非常窄的,但晓宁哥却对比GL8 ES还大的威然后备箱不以为然,他的理由是这个后备箱的高度太矮了,奥德赛的魔术后备箱能放下两个最大尺寸的托运箱,但威然却未必能做到,还有就是这个后备箱开口太高了,对于腰不好的晓宁哥来说,搬运大件行李非常不友好。

对于前排,晓宁哥的评价基本都是积极的,内饰用料很显档次,科技感的营造也非常到位,中控台正上方的储物格非常适合放手机,在奥德赛前排手机就只能放在下方位置,每次拿取不如这样方便。

外观上晓宁哥也基本没有异议,即使一直都是日系车主,他也对威然的外观给出了较高的评价,没毛病很好看。

对于开起来的感受,晓宁哥的奥德赛在静音和舒适性上都备受争议,所以在威然身上,他的这种反差感是三位过来人中最明显的,太安静了,太舒适了,基本听不到发动机的声音,而且动力一给就有,如果你了解汽油版奥德赛的动态表现,就完全能理解晓宁哥的感受了。

最后晓宁哥也给出了他的评价,大众的空间利用率真是不高,这么大的车身,内部空间还不如小一号的奥德赛,但除了这点,威然都让他挺喜欢的。

※ 能想到结果是这样吗?

三位过来人的点评结束了,相信大家,包括我们很多编辑部的同事在内,都没有想到最后的结果会是这样,至于为什么,其实也不难解释,和途昂共线生产的威然,在娘胎里就不是一台MPV,所以一些传统MPV应有的素质在它身上是见不到的,最明显的就是高底盘和内部的空间利用率。

所以,在三位奶爸眼中,威然的空间都不够大,但基于SUV平台生产也给威然带来了传统MPV所不具备的优势,就是出色的动态表现,这里面包含前排坐姿、底盘舒适性、静谧性和动力系统的效率。此外,被大众寄予厚望的这台MPV在内饰档次、用料、科技感、配置和尊贵感上也都得到了几位奶爸的赞赏。

这样看来,威然的主战场好像应该是在商务市场,既然做不到细致入微地照顾家人,那就用品牌、气场和尊贵去征服商务人士吧,相信凭借大众这个金字招牌,分一杯GL8的羹还是很有希望的。

作者:陈博斯

(责任编辑:闫恭亮_NA2506)

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